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Bookings & Calendar (option 2) Wakefield Scout Canal Boats has recently moved to a new online booking system. Click the button below and If it is your first time using the system head to 'register in the main menu. Click Here to book Tarifs de location 2021 Hire Duration Scouting Venture (Wakefield Groups) Scouting Venture (Other Groups) Angus Ferguson (Wakefield Groups) Angus Ferguson (Other Groups) Day £111 £140 £116 £147 Part Day Morning, Afternoon or Evening £76 £91 £79 £95 Day With Night £149 £184 £155 £192 Saturday & Sunday £261 £318 £274 £332 Weekend (Friday Evening - Sunday Evening) £298 £368 £310 £384 Week (eg Saturday am to Saturday am) £746 £915 £780 £957 Click Here to book Il y aura un supplément de 5 £ par heure si le moteur tourne pendant plus de 10 heures par jour pendant la période de location. Un acompte de : 25 £ pour les réservations jusqu'à 99,99 £, 50 £ pour les réservations de 100 £ à 199,99 £, 100 £ pour les réservations de 200 £ à 399,99 £ et 150 £ pour les réservations supérieures à 400 £ est requis au moment de la réservation. Le dépôt est non remboursable une fois la réservation confirmée. Le Solde doit être payé 2 semaines avant le début de la location.

3 Day Routes Sowerby Bridge Pont de Sowerby 41 milles et 52 écluses Croisière de 3 jours. Suivez la navigation Calder & Hebble en amont en suivant le même itinéraire que le voyage de Brighouse, mais après votre arrivée à Brighouse, continuez le long du canal à travers d'autres écluses manuelles jusqu'à Elland. Juste après se trouvent les serrures Salterhebble, un ensemble de trois serrures dont la serrure inférieure est une serrure à guillotine électrique. Après l'écluse du milieu, il y a des installations complètes, y compris des toilettes, une évacuation elsan, un point d'eau et des poubelles générales. Au-dessus de l'écluse supérieure, le canal tourne à gauche et à droite se trouve l'ancienne succursale d'Halifax qui est maintenant fermée. De là, continuez pendant environ une demi-heure pour arriver à Sowerby Bridge qui marque la fin de la navigation Calder & Hebble et le début du canal de Rochdale. Il y a beaucoup d'espaces le matin pour une courte pause ou une halte pour la nuit avec accès à toutes les installations, y compris les toilettes. À quelques pas d'ici se trouve l'écluse de Tuel qui, avec une profondeur de 6 mètres (19 pieds 6 pouces), est l'écluse la plus profonde du Royaume-Uni. Cet itinéraire n'inclut pas le passage par cette écluse mais il vaut le détour et vous pourrez même voir un autre bateau passer. Adjacent aux amarres se trouve le quai du pont de Sowerby, qui a subi d'importantes rénovations ces dernières années et abrite les Shire Cruisers ainsi que de nombreuses autres entreprises, notamment des restaurants et des cafés. Il y a beaucoup de magasins dont un supermarché à Sowerby Bridge, c'est donc un endroit idéal pour faire une courte pause et se promener. Une croisière de 3 jours avec beaucoup d'écluses mais comprend beaucoup de temps pour faire une pause et se promener autour du pont Sowerby. Idéal pour les groupes qui cherchent à voyager plus loin que le week-end mais sans partir pour une semaine complète. Brookfoot Lock Salterhebble Locks Sowerby Bridge Tuel Lock Rodley 49 milles et 46 écluses Croisière 3/4 Jours. Dirigez-vous vers l'aval en suivant la route de Leeds (Leeds Dock/Clarence Dock), Stanley Ferry, Castleford et Woodlesford pour arriver à Leeds Dock dans le centre-ville de Leeds. De là, continuez le long de la rivière pour arriver à l'écluse 1 du canal de Leeds et Liverpool. Après avoir rejoint le canal, dirigez-vous immédiatement vers l'écluse 2 juste au-delà et continuez le long du canal pour arriver aux écluses Oddy qui est une écluse en escalier et l'une des nombreuses sur ce canal. Les serrures d'escalier sont composées de nombreuses serrures alignées, mais contrairement à une volée de serrure normale, il n'y a pas de livres entre les deux et à la place, la porte supérieure d'une serrure est également la porte inférieure de la serrure ci-dessus. Depuis les écluses Oddy, continuez le long du canal en passant par Aire Valley Marine pour arriver à Kirkstall où se trouve juste après l'écluse Kirkstall. Ceci est rapidement suivi par Forge Locks et Newlay Locks, deux séries d'écluses d'escalier qui sont toutes deux exploitées par les éclusiers de Canal & River Trust, voir le site Web du CRT pour les heures d'ouverture. Après avoir traversé les écluses, continuez le long du canal à travers 3 ponts tournants pour arriver à Rodley et tournez ici si l'espace le permet ou continuez à travers 2 autres ponts tournants jusqu'au trou sinueux juste après le pont tournant 216 où il y a beaucoup d'espace pour faire demi-tour. Un voyage idéal pour ceux qui souhaitent voyager à travers Leeds et en apprendre davantage sur les écluses d'escalier sans terminer la croisière d'une semaine jusqu'à Skipton. Cet itinéraire peut être effectué en trois jours, mais l'amarrage de nuit sur le trajet ascendant doit être près de la marine d'Aire Valley ou aux amarres des visiteurs de Kirkstall afin que le passage à travers les écluses de Forge/Newlay vers Rodley et le retour soient terminés le même jour. Les écluses de Kirkstall, Forge et Newlay sont toutes verrouillées pendant la nuit en raison du vandalisme et bien que l'amarrage sous les écluses de Kirkstall ne devrait pas être un problème, des précautions supplémentaires doivent être prises, surtout si de jeunes groupes sont à bord. Par conséquent, il est préférable de terminer l'itinéraire en quatre jours pour permettre un amarrage de nuit en toute sécurité à Leeds, soit à Leeds Dock (Clarence Dock), soit à Granary Wharf à côté de l'écluse 1 du canal de Leeds et Liverpool les nuits 1 et 3 avec amarrage de nuit à Rodley le nuit 2. Lock 1 Leeds & Liverpool Canal Granary Wharf Forge Locks Rodley Rodley Stainforth 65 milles et 24 écluses Croisière de 3 jours Suivez les routes Stanley Ferry, Castleford et Goole, en aval et à la jonction juste après l'écluse de Pollington, tournez à droite pour rejoindre le canal New Junction. Immédiatement après le passage sur l'aqueduc de Went, puis légèrement plus loin, c'est le premier sur de nombreux ponts levants électriques qui nécessitent une clé CRT pour fonctionner. Contrairement à la plupart des canaux, ce canal est un canal assez droit, donc la plupart des groupes remarqueront à quel point il est facile de repérer les ponts éclusiers/levants au loin. Peu de temps après, passez l'écluse de Sykehouse et continuez le long du canal à travers les nombreux ponts levants. Après avoir passé Braithwaite, le canal passe au-dessus de l'aqueduc du Don, qui, contrairement à la plupart des aqueducs, possède des vannes à guillotine qui empêchent les eaux de crue de pénétrer dans le canal lorsque la rivière est en crue. Juste après se trouve la jonction Bramwith où le canal principal vers Doncaster/Sheffield se dirige tout droit, mais cet itinéraire tourne brusquement à gauche pour rejoindre le canal Stainforth & Keadby. Peu de temps après se trouve l'écluse de Bramwith et le pont tournant de Bramwith où se trouvent des amarres et des installations. De là, continuez à travers le pont tournant et le long du canal jusqu'à Stainforth où se trouvent également des amarres et un trou sinueux un peu plus loin. Un voyage idéal pour les groupes qui souhaitent voyager un peu plus loin qu'un week-end normal avec la possibilité d'expérimenter des ponts levants électriques qu'on ne voit pas sur les canaux près de Wakefield. Sykehouse Lift Bridge Don Aqueduct Stainforth Bramwithe Swing Bridge Stainforth

Reviews Lincolnshire Viking ESU Trip ​ Date: 5th – 7th March November 2021 We had a great weekend away with you at the start of November and have finally put together a video of the trip. It can be seen here: ​ ​ We would love to take the boats out again next year, so if any more permit training weekends become available please let us know. ​ Please pass on our thanks to everyone involved in the canal boat project. Our weekend was one of the highlights of the year for the Explorers, and we appreciate all the hard work that must go on behind the scenes to make this possible. 1st Clifford Scout Group ​ Trip Report – 1st Clifford Scouts Date: 14th – 16th March 2014 Crew: 2 leaders, 8 Scouts aged 10-11 Route: Wakefield Basin → Royal Armouries, Leeds → Wakefield Basin Blessed with sunshine, the leaders left Wakefield Basin for the short trip to Stanley Marina on Friday lunchtime with the aim of picking up the youngsters for a post-school 4:30pm pickup. The rendezvous was uneventful and we left Stanley at around 5pm with the intention of a short leg including a lock before parking up for the night just short of King's Road lock. The wind was getting up but the steel pins went in strongly and we had a secure night in relatively open country. Everything runs a little slower on the narrowboat which surprisingly the Scouts don't mind. Tea was David's best home-prepared meatballs shortly followed by bed. The bunks on JV take a little construction and it's a little like one of those games where you have to move 'A' to get 'B' into place as the four extra berths take shape. Soon everyone was tucked in and the increasing wind served only to rock the crew to sleep. In the morning, the canal was choppy with white-tops! The daily checks were completed and after a quick breakfast of cereal we headed off on a dash to the Armouries. Much of the route is along the river rather than canals, but we chose to potter along and JV made good headway in the face of still-increasing wind and the modest river current. We kept our eyes peeled for a good overnight location as we passed upstream. Swans normally require quite a run along the water to get going, but today we saw STOL performance with a near vertical into-wind take-off! Through the lock and a very sharp turn to the left (should that be port?) into Clarence Dock. The vistor berths are on the left (adjacent to the Armouries) and were all in use except the last one so we had a confined space, a u-turn and a fiendishly strong wind funnelled by the adjacent buildings and driving us fast into the dock. It was an anxious moment being broadsides to the wind with little space in front or behind, but Keith's excellent training worked wonders and we managed to slot into a 70ft slot without hitting anything. The Scouts had an hour to use the nice, clean toilets and buy some souvenirs before re-boarding and setting off for our return. In no time at all we were passing Thwaites Mill Museum (perhaps a future destination for us) and then on to our overnight stop above Lemonroyd Lock. It's a beautiful location and is immediately adjacent to the RSPB St Alban's Reserve. The Scouts went exploring a little in the gloaming and we returned to the reserve the next day to find one of the hidden gems of West Yorkshire. Setting off around 11pm was perhaps a little late but with Sandwiches for lunch, it wasn't too long before we arrived back at Stanley Marina to empty the loo, fill the water tanks and break the back of packing and cleaning. (Note to self, a full portaloo weighs A LOT – well worth emptying every day). Half an hour after leaving we were back at Fall Ings lock – the only manual one that the youngsters had done, and then into the basin comfortably by 4:30pm. A great weekend with smiles all round. Thank you to everyone in the JV team for providing a fantastic resource. We hope to be back. 3rd Buxton Cubs ​ 4th - 6th April 2014 Camp Parents drove Cubs and Young Leaders from Buxton to our pre-arranged meeting point at the Navigation Inn just outside of Wakefield for 7:30 on the Friday evening. Chris & Lesley had arrived earlier and prepared things including the food which was delivered by Tesco’s to the pub Car Park. Our thanks go out to all at Wakefield as picking up the boat at this location made the trip possible. A detailed safety briefing took place on the Friday night along with a familiarization of the boat and the Canal. The bunks were erected and all set to sleep for 10pm. A pleasant night’s sleep saw Saturday morning come all too quickly and following a good breakfast, all were present whilst the daily checks took place below the rear deck. Following fitting and adjusting lifejackets and a safety reminder we got underway for 9am. As we headed off upstream the first lock was only a few minutes away and a demonstration of how to use the lock safely was delivered to willing ears. The boat rose safely and soon we were on our way. We stopped at what Chris called the “Hole in the Wall” but was labelled on our chart as a (former lock and marina) after about half an hours travel. The toilet and bin were emptied and we were soon under way again noting that stopping after the hole in the wall rather that before would have offered easier disembarkation from the boat. It’s worth noting that all the facilities advertised here were usable except for the lock on the toilet door which had been changed preventing use by anyone with the standard British Waterways key. After three hours travelling we reached double locks at the junction of the Dewsbury Arm and saw a helicopter fly low overhead. We took lunch beside the towpath and afterwards we headed on up the locks and further up the canal and an hour and a half later we went through the flood lock onto the River Calder. The river was wide and fast flowing to compare with the canal, though the marker showed it in the Green. Quarter of an hour later we were at Greenwood lock and looking at the signpost for Sowerby Bridge. We soon were back out onto the river reaching Shepley Bridge Lock mooching on up the canal and up through Ledgard Flood lock and back to the river up to Battyeford Marina where after a break we turned around and headed back for an overnight at Shepley Bridge marina. Shepley Bridge marina was a great overnight stop where we invested the four Young Leaders and slept well before the domestics including morning bin & toilet emptying. Our journeying back was even more fun than Saturday’s journey upstream and as well as being accompanied along the towpath by a sponsored charity walk. The canal and river was alive with wildlife including toads, ducklings, swans, herons and a kingfisher. We are both grateful to the Wakefield team who helped to make the trip possible and found things worked really well, we were taken aback by the state of some of the locks on the journey which were clearly in poor shape, shame on the Canal and River Trust who clearly are not putting sufficient investment into this area. The young Leaders were doing a project on Water Management and we had covered the need not to waste water only to find some lock gates that fitted so badly that water leaked out nearly as quickly as we put it in. Come on Canal & River Trust, this is a beautiful part of the world, the Calder & Hebble Navigation is a great area of beauty put some more investment in here and fix the leaky locks! Our view on the whole trip was GREAT ! The next trip in Jubilee Venture is already booked for 10 weeks time. We would thorouly recomend this to other groups so if you have an interest contact the Wakefield team Thanks to all that helped. Chris and Lesley 8th Carlton Scout Group ​ ​ Link to website Andertons St.Josephs Scout Group Link to website

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Galerie de l'aventure du scoutisme

Règles du bateau Les règles suivantes doivent être respectées par tous les utilisateurs des bateaux. ​ Il doit y avoir un capitaine désigné et un chef de groupe désigné pour chaque bateau. ​ Le capitaine du bateau doit rester avec le groupe pendant qu'ils sont sur le bateau et que le bateau est en route. ​ Aucune tentative ne doit être faite pour déplacer le bateau d'une position d'amarrage à l'intérieur chez les cadets de la Marine sans supervision tel que détaillé dans les instructions d'amarrage. ​ Les contrôles du moteur doivent être effectués avant le démarrage du moteur. ​ Les casiers à gaz doivent être déverrouillés lorsque le moteur tourne. ​ ​ Les bouées de sauvetage doivent être en place avant que les membres du groupe ne montent à bord du bateau. ​ Toutes les autres vérifications quotidiennes (à l'aide de la liste de vérification) doivent être effectuées chaque jour. Tout problème doit être signalé immédiatement et noté sur le journal quotidien. ​ Le bateau a une capacité de 12 membres du groupe et 3 membres d'équipage. Les 3 membres d'équipage doivent être clairement identifiables, et doivent donc porter les gilets de sauvetage ROUGES. Toutes les autres personnes sur le bateau doivent porter les gilets de sauvetage NOIR ou BLEU. En aucun cas, une personne ne faisant pas partie de l'équipage ne pourra être autorisée à porter l'un des gilets de sauvetage RED. Le capitaine doit s'assurer qu'il n'y a pas plus de 15 personnes sur le bateau à tout moment, y compris lorsqu'il est amarré à quai. ​ Tous les membres du groupe et l'équipage doivent porter des gilets de sauvetage en tout temps lors de l'utilisation du bateau, sauf s'ils sont à l'intérieur du bateau. Les gilets de sauvetage doivent être portés par tous les membres du groupe sur les ponts avant et arrière, et sur le canal / la rivière. À l'exception du capitaine, les gilets de sauvetage qui sont portés doivent être ceux fournis par le comité de chaloupe des scouts du district de Wakefield, et aucun autre. Le capitaine peut choisir de porter un gilet de sauvetage personnel, sous réserve qu'il soit ROUGE et conforme aux exigences de l'association scoute (FS 120603). ​ L'amarrage enregistré du bateau est au QG des cadets de la Marine, Thornes Lane Wharf, Wakefield, WF1 5QW. Il sera normalement amarré ici, à moins que les conditions de la rivière n'en décident autrement, auquel cas les locataires seront informés de son emplacement. Aucun passager ne peut rejoindre le bateau au QG des cadets de la Marine; seul l'équipage est autorisé à rejoindre le bateau ici. Le point de ramassage suggéré est au bassin de Fall Ings. Veuillez vous assurer qu'un leader ou un autre adulte est avec le groupe d'attente et assurez-vous que la considération est accordée aux résidents des bateaux à proximité. ​ Bien que la navigation de plaisance étroite soit une activité sûre, vous devez savoir que la consommation d'alcool peut nuire à une personne et augmenter le niveau de risque pour elle-même et pour les autres. A ce titre, les règles de location du bateau stipulent qu'aucun alcool ne doit être emporté à bord ou consommé lors de l'utilisation du bateau lorsque le groupe de location comprend toute personne de moins de 18 ans. ​ Pour tous les groupes « adultes seulement », l'alcool ne peut être consommé à bord qu'après l'amarrage du bateau pour la nuit, et uniquement de manière responsable. La fiche d'information de l'Association scoute « L'alcool et le scoutisme » donne d'autres conseils. ​ Le bateau est entièrement non fumeur. Cela inclut les ponts avant et arrière. Toute personne souhaitant fumer doit quitter complètement le bateau. (FS32005) ​ Il ne doit y avoir personne qui dort dans la passerelle, car cela empêche une sortie facile du bateau. ​ Aucun membre du groupe ne doit être autorisé à marcher le long des cannelures du bateau ni à se trouver sur le toit du bateau à moins d'être sous la direction du capitaine pour le fonctionnement essentiel du bateau. ​ Les utilisateurs ont droit à 10 heures de moteur par jour. Tout ce qui dépasse cette utilisation sera facturé 5 £ par heure à payer par les groupes après leur voyage. En aucun cas le bateau ne pourra être utilisé plus de 18 heures consécutives. ​ Les locataires ne doivent en aucun cas tenter de ravitailler le bateau. Vous aurez assez de carburant pour votre voyage. Dans le cas peu probable où il faudrait faire le plein, vous devez contacter un membre du comité en utilisant les numéros de contact fournis et des dispositions seront prises pour vous rencontrer avec du carburant. ​ Le bateau ne doit être « en route » que pendant les heures de clarté. ​ Le chef de groupe doit s'assurer que tous les adultes qui se trouvent sur le bateau, sauf lorsque amarré au début et à la fin de tout voyage doit avoir un certificat DBS en cours. ​ Un maximum de 3 personnes, y compris le capitaine, sont autorisées à la fois sur le pont arrière. ​ Les animaux ne sont pas autorisés sur le bateau. ​ Vous n'êtes pas autorisé à utiliser le tunnel Standedge dans nos bateaux sans l'autorisation préalable du comité Narrowboat, qui se réserve le droit de refuser une telle demande pour des raisons opérationnelles ou pour tout autre motif jugé approprié par le comité. ​ Tous les incidents impliquant les bateaux et tout dommage qui leur est causé doivent être signalés au Comité Narrowboat dès que possible et dans les 48 heures suivant l'événement. Les coordonnées complètes des membres du comité qui peuvent être appelés en cas d'urgence, ainsi que leurs numéros de téléphone respectifs, sont bien en vue sur les bateaux. Un formulaire de rapport d'incident, si demandé par le président de Narrowboat, doit être rempli dans les 7 jours. ​ Dans le cas où une écluse ou une autre partie de l'infrastructure des voies navigables (p. ex. ponts tournants, ponts à guillotine, etc.) ne fonctionne pas normalement, cela doit être signalé immédiatement à un membre du comité Narrowboat en utilisant la procédure d'appel. Selon la nature du problème, le comité prendra la décision de le signaler à CRT (Canal & River Trust) pour résolution. En aucun cas, les bateaux ne doivent être utilisés pour pousser, pousser ou enfoncer des portes d'écluse ou des structures de pont dans le but de les ouvrir. Une telle action est très susceptible de causer des blessures aux personnes sur les bateaux et à proximité, et d'endommager l'équipement des écluses/ponts et les bateaux eux-mêmes. ​ Comme dans toutes les activités scoutes, il est important qu'un décompte régulier des effectifs soit effectué pour s'assurer qu'aucun des membres du groupe n'a disparu ou n'a fait déborder le vase. Les membres adultes du groupe doivent effectuer cette procédure et rapporter leurs conclusions au capitaine. S'il s'avère qu'un titulaire de permis n'a suivi aucune de ces règles, le Comité se réserve le droit d'exiger qu'il soit réévalué avant d'utiliser à nouveau le bateau. ​ Finalement; le petit bateau doit être relaxant et agréable pour tous. Gardez donc votre vitesse pour éviter l'érosion du canal et des berges et l'inconfort des autres plaisanciers, et respectez ceux qui pêchent.

Weekend Routes Brighouse Brighouse 29 milles et 32 écluses 1 Week-end Croisière. Dirigez-vous d'abord en amont en suivant le même itinéraire que le voyage Huddersfield, en passant Dewsbury et Mirfield pour arriver à la jonction de Cooper Bridge. Cette fois, gardez la droite pour rester sur la navigation Calder et Hebble et continuez le long de la rivière jusqu'à l'écluse inférieure de Kirklees où la route quitte brièvement la rivière pour rejoindre le canal. Peu de temps après se trouve l'écluse supérieure de Kirkless et juste au-delà se trouve l'écluse anti-inondation Anchor Pit où le canal rejoint la rivière pour la dernière étape jusqu'à Brighouse. À l'approche de Brighouse, quittez la rivière à l'écluse inférieure de Brighouse, puis continuez à travers l'écluse supérieure de Brighouse pour arriver à Brighouse Basin où il y a des amarres pour la nuit et un bloc d'installations avec toilettes et évacuation elsan. Une croisière d'un week-end complet avec de nombreuses occasions d'apprendre à diriger le bateau et de nombreuses écluses à actionner, mais pas autant que le voyage à Huddersfield. Thornhill Double Locks Shepley Bridge Marina Brighouse Brighouse Basin Huddersfield Huddersfield 31 milles et 42 écluses 1 Week-end Croisière. Après vous être dirigé en amont vers Dewsbury, continuez cette fois à travers les écluses doubles de Thornhill suivies de deux autres écluses pour arriver à Shepley Bridge Marina. Ici, il y a un bloc d'installations avec toilettes et élimination elsan. Une courte croisière à partir d'ici est Mirfield qui a plusieurs magasins, dont un Lidl qui n'est qu'à quelques minutes à pied du canal, c'est donc un endroit idéal pour s'arrêter pour une courte pause et faire le plein de provisions. De là, continuez à travers deux autres écluses pour arriver à la jonction du pont de cuivre. À ce stade, la navigation Calder et Hebble continue vers le haut vers la droite et vers la gauche se trouve le début du large canal Huddersfield. Prenez ce virage à gauche pour rejoindre le Huddersfield Broad Canal et continuez à travers 9 écluses manuelles alors que le canal serpente à travers la banlieue de Huddersfield. En approchant du centre de Huddersfield, il y a le pont levant de Turnbridge à exploiter et juste au-delà se trouve le bassin d'Aspley. Ici, il y a beaucoup d'espace d'amarrage pour une halte d'une nuit avec accès à un bloc d'installations avec toilettes et douches. Une croisière d'un week-end complet avec de nombreuses occasions d'apprendre à diriger le bateau et de nombreuses écluses à manœuvrer, y compris des écluses doubles. Turnbridge Lift Bridge Aspley Basin Leeds Leeds - (Quai de Leeds/Quai de Clarence) 35 milles et 18 écluses 1 Week-end Croisière Dirigez-vous vers l'aval, passez le ferry Stanley jusqu'à la jonction de Castleford où la rivière Aire rejoint la rivière Calder. Il y a des installations complètes dans le bassin de Castleford, y compris des toilettes si nécessaire, mais pour vous diriger vers Leeds, tournez à gauche juste avant l'entrée du bassin sur la rivière Aire. De là, continuez le long de la rivière, passez Allerton Bywater jusqu'à ce que la rivière atteigne l'écluse Lemonroyd où la route quitte la rivière pour rejoindre le canal. Juste après l'écluse se trouvent la marina de Lemonroyd et Woodlesford qui a un Lidl à quelques pas du canal. Continuez le long du canal, passez le moulin Stourton & Thwaites jusqu'à l'écluse de Knostrop où le canal rejoint la rivière pour la dernière étape vers Leeds. Juste au-delà se trouvent des installations complètes comprenant des toilettes, une élimination Elsan, un point d'eau et des poubelles générales et une courte croisière à partir d'ici se trouve l'écluse de Leeds. Immédiatement après l'écluse se trouve le quai de Clarence, connu sous le nom de Leeds Dock, où se trouvent des postes d'amarrage pour les visiteurs et le Royal Armouries Museum qui vaut bien une visite si le temps le permet. Pendant la haute saison pendant la nuit, l'espace d'amarrage ici peut rapidement se remplir. Après avoir visité les armureries royales, il est préférable de rentrer et d'amarrer la nuit à Woodlesford ou près de la marina de Lemonroyd. Un week-end complet de croisière mais avec suffisamment de temps pour visiter le musée des armureries royales. Il y a aussi le moulin Thwaites à Stourton, la réserve naturelle de Woodlesford et le parc national de St Aidan à Allerton Bywater qui valent également le détour si le temps le permet. Un voyage idéal pour les groupes plus jeunes et avec plusieurs serrures électriques à utiliser, il y a de nombreuses occasions d'apprendre comment fonctionnent les serrures. Lemonroyd Woodlesford Leeds Dock Royal Armouries Selby West Haddlesey et Selby (Navigation uniquement disponible jusqu'à l'écluse de Pollington en raison de la fermeture du canal) 52 milles et 20 écluses 1 Week-ends Croisière / 3 Jours De la tête de Wakefield en aval, traversez Stanley Ferry jusqu'à Castleford, après avoir atteint l'écluse, continuez tout droit pour quitter la rivière. Il y a des amarres et un bloc d'installations ici si nécessaire, sinon continuez le long du canal jusqu'à l'écluse de Bullholme où le canal rejoint la rivière. Continuez le long de la rivière, passez la réserve naturelle de Fairburn Ings et l'ancienne centrale électrique de Ferrybridge jusqu'à Ferrybridge. À ce stade, la route rejoint le canal et arrive peu après à Knottingley. Au croisement, tournez à gauche pour continuer vers Selby et immédiatement après le croisement, passez l'écluse de Bank Dole pour rejoindre à nouveau la rivière. De là, suivez la rivière jusqu'à West Haddlesey, le long du chemin, il y a une petite déviation à travers l'écluse de Beal pour contourner un déversoir. En arrivant à West Haddlesey, la route quitte la rivière et rejoint le canal Selby où il y a des amarres juste à travers l'écluse. Suivez le canal Selby pendant environ 1 heure et demie pour arriver à Selby Basin où il y a beaucoup d'espace d'amarrage et des installations complètes. Il n'y a pas d'écluses sur ce tronçon, mais il y a quelques ponts tournants lorsque vous arrivez à Selby. Juste au-delà du bassin de Selby se trouve l'écluse de Selby qui débouche sur la rivière à marée Ouse. Actuellement, nos bateaux ne sont pas autorisés sur les eaux à marée, mais il y a un espace de virage dans le bassin de Selby. Il y a aussi beaucoup de magasins et d'endroits à visiter à Selby avant de retourner à Wakefield. Peut être complété en un week-end, mais pour les groupes qui souhaitent faire des pauses et visiter Selby, il faut prévoir 3 jours complets. Un voyage idéal pour ceux qui cherchent à acquérir de l'expérience dans la conduite du bateau et ceux qui souhaitent voir des sites industriels le long du canal/de la rivière qui ne sont pas visibles lorsqu'on se dirige vers l'amont. Knottingley Bank Dole Selby West Haddlesey Goole Whitley et Goole (Navigation uniquement disponible jusqu'à l'écluse de Pollington en raison de la fermeture du canal) 62 milles et 20 écluses 1 Week-ends Croisière / 3 Jours De Wakefield, dirigez-vous vers l'aval en suivant la route Selby jusqu'à Knottingley, en passant par Stanley Ferry, Castleford et Ferrybridge. Au carrefour de Knottingley, prenez à droite pour continuer le long du canal de navigation Aire et Calder. Après avoir dépassé l'ancienne mine de charbon Kellingley, le canal arrive bientôt à l'écluse de Whitley. Sous l'écluse, il y a un bloc complet d'installations et beaucoup d'espace pour s'amarrer. De là, continuez le long du canal à travers l'écluse de Pollington qui possède également des amarres et des installations et à la jonction juste au-delà, continuez tout droit pour continuer sur Aire et Calder Navigation. Continuez à suivre le canal, passez le pont de Rawcliffe pour arriver à Goole. Les postes d'amarrage et les installations pour les visiteurs sont situés entre le Yorkshire Waterways Museum et le Goole Boathouse. À l'heure actuelle, nos bateaux ne sont pas autorisés à entrer dans l'estuaire à marée, mais il y a beaucoup d'espace pour faire demi-tour à Goole. Le voyage complet à Goole nécessite 3 jours complets, mais pour les voyages de week-end, il est possible de rejoindre Whitley ou Pollington. Un voyage idéal pour ceux qui cherchent à acquérir de l'expérience dans la conduite du bateau et comme le Selby Trip a également l'occasion de voir d'anciens sites industriels le long du canal/de la rivière qui ne sont pas visibles lorsqu'on se dirige vers l'amont. Whitley Pollington Rawcliffe Bridge Goole

Notre amarrage ​ De notre amarrage, il y a un accès facile en amont sur la navigation Calder & Hebble et de là sur le canal Rochdale ou le canal Huddersfield Broad qui mène au canal Huddersfield Narrow. L'accès en aval se fait sur Aire & Calder Navigation et de là, le Leeds & Liverpool Canal. Veuillez noter que seuls les capitaines et l'équipage peuvent embarquer sur nos péniches à notre amarrage ; tous les autres passagers doivent embarquer à un autre point de prise en charge, voir ci-dessous pour plus de détails. Point de prise en charge recommandé ​ Le point de prise en charge/dépose recommandé pour tous les autres passagers est : Bassin Fall Ings, route Fall Ings, Wakefield, WF1 5DT. ​ quoi3mots /// tops.shares.zebra Veuillez faire attention aux autres bateaux, en particulier ceux qui sont amarrés dans des résidences, et assurez-vous que toute perturbation est réduite au minimum.

Une information important Veuillez vous assurer d'avoir lu les documents (liens ci-dessous) avant votre voyage à bord de nos péniches Conditions de réservation Règles des bateaux Parler de sécurité Évaluation des risques Inventory

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Angus Ferguson Angus Ferguson is our recently purchased 55ft (17 metre) x 10ft (3 metre) cruiser stern widebeam boat. It has outside seating areas to both the front and rear of the boat, a side viewing hatch opposite the kitchen and a lift for wheelchair users. The boat is also fitted with an inverter providing 240v power supply, central heating/hot water provided by the engine and a wood burning stove. On board the boat there are 15 lifejackets, all essential boat equipment including windlasses, handspike, life rings, mooring pins, boat hook, pole and plank and sufficient diesel, gas and water for your journey. A full inventory for the boat can be downloaded here or from the Important Information page. The boat can carry up to 15 people including crew for day/evening use and up to 12 people for overnight use. Inside the boat at the front is the wood burning stove and a seating area which also converts into bunks to create a sleeping area for 8 young people. Next to the seating area is a fully fitted kitchen with gas rings, oven, undercounter fridge freezer and sink. There are also several cupboards/drawers containing: pans, cooking utensils, crockery for at least 15 people, basic cleaning equipment and storage for food/drinks. In the middle of the boat are 2 bench seats which convert into 4 bunks to provide a sleeping area for up to 4 adults. Towards the rear of the boat is the bathroom which has a cassette chemical toilet, wash basin and shower. ​ At the rear of the boat is the wheelchair lift and a bench seat providing additional indoor seating.

Manuel et DVD des plaisanciers de Canal & River Trust Veuillez voir ci-dessous pour une version en ligne du DVD Boater's Handbook de Canal & River Trust Une version PDF de ce manuel peut également être téléchargée ci-dessous (s'ouvre dans une nouvelle fenêtre) Manuel des plaisanciers de Canal & River Trust